Bekanntlich macht der Batteriesatz von Elektrofahrzeugen etwa 30 % des Gesamtgewichts des Fahrzeugs aus. Je schwerer der Körper ist, desto höher ist der Stromverbrauch und die Reichweite verringert sich natürlich stark. In der aktuellen Situation, in der es bei der Batterietechnologie schwierig ist, kurzfristig disruptive Durchbrüche zu erzielen, ist „Leichtbau“ zu einem Konsens unter den Automobilherstellern geworden, der den Durchbruch fordert.
Die Dichte einer Aluminiumlegierung beträgt nur etwa ein-Drittel der von Stahl, was sie zu einem perfekten Material zur Gewichtsreduzierung macht. Nimmt man als Beispiel die derzeit in der Branche gängige Aluminium-Magnesium-Legierung 5083 und ersetzt sie als Ersatz für herkömmliche Q235-Stahlplatten zur Herstellung von Batteriemodul-Seitenwänden und Chassisschutzvorrichtungen, kann das Gewicht eines einzelnen Moduls um 2–3 Kilogramm und des gesamten Batteriepakets um 10–15 Kilogramm reduziert werden. Aus der Sicht des gesamten Fahrzeugs kann bei jeder Gewichtsreduzierung um 10 % der Stromverbrauch für eine Fahrt von 100 Kilometern um etwa 6 bis 8 % gesenkt werden. Dieser scheinbar unbedeutende Gewichtsverlust von über zehn Kilogramm kann die Reichweite des Fahrzeugs effektiv um 5–6 % erhöhen.
Für Besitzer neuer Energiefahrzeuge befinden sich unter dem Fahrgestell Batteriepakete im Wert von Zehntausenden Yuan und verschiedene Hochspannungsleitungen. Kommt es bei schwierigen Straßenverhältnissen einmal zu einem Durchschlag oder einem Fremdkörperaufprall, sind die Folgen unvorstellbar. Das Aufkommen von Aluminium-Schutzplatten hat diese versteckte Gefahr perfekt gelöst.
Erstens verfügt es über eine hervorragende Schlagfestigkeit. Beispielsweise wurde das Luftfahrtaluminium „7er-Serie“, das üblicherweise für die Unterschale von Batteriesätzen verwendet wird, ursprünglich als Material für die Herstellung von Flugzeugfahrwerken verwendet und zeichnet sich durch hervorragende Härte und Duktilität aus. Wenn ein Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit mit Straßenzähnen oder umherfliegenden Steinen kollidiert, kann die Schutzplatte aus Aluminiumlegierung durch ihre kontrollierbare Verformung die enorme Aufprallkraft absorbieren und abfedern, wodurch verhindert wird, dass starre Schäden direkt auf die empfindlichen Batteriezellen übertragen werden.
Zweitens ist die Korrosionsbeständigkeit beispiellos. Das Chassis ist das ganze Jahr über Regenwasser, Schlamm, Schneeschmelzmitteln und sogar Elektrolyten ausgesetzt. Auf der Oberfläche von Aluminiumlegierungen bildet sich auf natürliche Weise ein dichter Oxidschutzfilm, insbesondere rostbeständiges Aluminium wie 5083, das eine viel höhere Korrosionsbeständigkeit als gewöhnlicher Stahl aufweist. Selbst in rauen Meeresatmosphären oder chemischen Umgebungen kann es ruhig gehandhabt werden, was die Lebensdauer des Fahrgestells erheblich verlängert.
Aluminiumlegierungen sind nicht nur leicht und hart, sondern haben auch den einzigartigen physikalischen Vorteil - hervorragende Wärmeleitfähigkeit. Die Wärmeleitfähigkeit von Aluminium ist etwa dreimal so hoch wie die von Stahl. Im Wärmemanagementsystem von Elektrofahrzeugen kann die eng an den Batteriezellen befestigte Aluminium-Seitenplatte die beim Laden und Entladen der Batterie erzeugte Wärme schnell an die Flüssigkeitskühlplatte oder den Luftkanal übertragen und so den Temperaturunterschied zwischen den Batteriezellen effektiv reduzieren.
Dieses Design hält nicht nur die optimale Betriebstemperatur der Batterie aufrecht und verbessert die Ladeeffizienz, sondern verzögert auch die Ausbreitung des „thermischen Durchgehens“ der Batterie in kritischen Momenten, was den Passagieren wertvolle Fluchtzeit verschafft. Eine hervorragende Aluminium-Schutzplatte erfüllt sowohl offensive als auch defensive Fähigkeiten.
Die Entwicklung der Schutzplatten von herkömmlichen schweren Stahlplatten zu Aluminiumlegierungen in Luftfahrtqualität spiegelt das unermüdliche Streben nach höchster Effizienz und Sicherheit in der Fahrzeugindustrie mit neuer Energie wider. Leichte Aluminium-Schutzplatten sorgen für geringeres Gewicht, stärkeren Schutz und bessere Wärmeleitfähigkeit und erfüllen perfekt die Kernforderung „Gewichtsreduzierung und Effizienzsteigerung“ für Fahrzeuge mit neuer Energie. In Zukunft wird „Wer leichter wird, gewinnt die Welt“ zweifellos zum eisernen Gesetz des New-Energy-Car-Rennens, und Schutzplatten aus Aluminiumlegierung werden zweifellos der solideste Eckpfeiler auf dieser Strecke sein.